英伟达开始给马路装芯片｜Rewire新闻晚报

黄仁勋给万亿美元订单贴了标签之后，又把比亚迪和吉利拉上了自动驾驶的牌桌。

1｜黄仁勋的万亿美元还没算上马路

今早，黄仁勋在 GTC 宣布 Blackwell 加 Vera Rubin 的采购订单到 2027 年将突破 1 万亿美元。这个数字是去年预估的两倍。他补了一句「我们供不应求，我确定计算需求会远超这个数字」。

但 1 万亿美元只是数据中心的账。同一天，英伟达宣布比亚迪、吉利、日产、五十铃加入 Drive Hyperion 平台，开发 L4 级自动驾驶。与 Uber 合作的机器出租车将在 2027 年上半年落地洛杉矶和旧金山，2028 年前覆盖 28 个市场。黄仁勋把这叫做「自动驾驶的 ChatGPT 时刻」。

（来源：CNBC / TechCrunch / The Verge）

2｜Kalanick 潜伏八年，赌的是物理世界还没被自动化

Uber 联合创始人 Travis Kalanick 公开了秘密运营八年的机器人公司 Atoms。前身是 CloudKitchens 和 City Storage Systems，数千名员工，没有一个人被允许在 LinkedIn 上写公司名。三个业务线分别切食品基础设施、采矿自动化和机器人底盘。他在公开信里写了一句定义性的话，「软件已经自动化了语言和数学，但物理世界的完全自动化仍是未开垦的领地。」

据 Fortune 报道，Kalanick 即将收购前 Uber 同事 Anthony Levandowski 创办的自动驾驶公司 Pronto，并获得 Uber 的支持。八年前他被赶出 Uber 的时候，自动驾驶还是 Waymo 的独角戏。八年后他带着机器人回来了，而英伟达刚好在同一周宣布了自动驾驶的「ChatGPT 时刻」。时机不是巧合，是信号。

（来源：All-In Podcast / Fortune / TechCrunch）

3｜村田涨价 35%，AI 基建的隐性账单到了

据 36 氪援引上证报消息，全球最大 MLCC 供应商村田制作所对 AI 服务器和高端车规级产品启动全面涨价，幅度 15% 到 35%，4 月 1 日生效。村田在全球 MLCC 市场的份额超过 40%，在 AI 服务器 MLCC 的份额达到 70%。这是三年来的首次大规模调价。

所有人都在数 GPU 的价格。没人数电路板上那颗电容的价格。村田在 AI 服务器被动元器件上的垄断程度不亚于英伟达在 GPU 上的垄断程度，只是它不开 GTC。当供应链中看不见的那一层开始定价稀缺的时候，1 万亿美元的基建账单只会往上走。

（来源：36 氪 / 上证报）

4｜SEC 想让上市公司一年只交两次作业

据 TechCrunch 援引 WSJ 消息，SEC 主席 Paul Atkins 正与交易所讨论允许上市公司从季报改为半年报。理由是季度财报的合规成本过高，抑制了企业上市意愿。这是美国上市公司信披制度 50 多年来最大的潜在变革。

对正在豪赌 AI 基建的科技公司来说，少交两次作业意味着少解释两次「钱去哪了」。Meta 一个季度烧掉的 AI 资本开支，现在可以藏进半年报的大数里。去监管化的受益者，首先是那些需要时间证明长期投入正确性的公司。

（来源：TechCrunch / WSJ）

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